Empreinte carbone Colissimo : score ou kilos de CO₂ ?

Votre responsable transport vous transmet un fichier d’émissions, tandis que votre équipe commerciale souhaite afficher une lettre verte au moment de choisir la livraison. Les deux informations peuvent être utiles. Elles ne répondent pourtant pas à la même question : l’une sert à examiner vos flux, l’autre aide à comprendre des choix et leurs effets environnementaux.

Avant de publier une empreinte carbone sur votre site, choisissez donc la donnée adaptée à votre objectif. Vous éviterez de présenter une note globale comme une mesure précise du transport, ou une donnée de transport comme la preuve environnementale de tout votre produit. Les documents ci-dessous ont été consultés le 19 octobre 2026. Les exemples sont des calculs explicatifs, sans résultat attribué à un client réel.

Quel outil répond à votre question de boutique ? #

La page officielle du calculateur CO₂ Colissimo décrit des données par colis, mode de livraison, véhicule et itinéraire, avec prise en compte du rapport poids-volume. Elle présente également des analyses mensuelles ou annuelles et une attestation annuelle. Vérifiez les fonctions accessibles dans votre propre espace client et pour votre contrat.

La Poste présente séparément le Score écologique comme un outil à plusieurs indicateurs. Il examine des modalités d’envoi ou de réception. Sa note ne correspond donc pas à une simple échelle où chaque lettre représenterait un poids fixe de carbone. Gardez le nom de l’outil et sa méthode à côté du résultat quand vous le partagez en interne.

Si vous achetez vos étiquettes par un intermédiaire, demandez quelle information peut vous être remise. Une présentation publique du calculateur ne garantit pas un accès direct à toutes ses fonctions pour chaque canal d’achat. Identifiez le titulaire du compte, les références disponibles et la personne qui peut expliquer la méthode. Cela évite de promettre un rapport que votre circuit ne permet pas encore d’obtenir.

Pourquoi la note A à E ne suffit-elle pas pour un bilan carbone ? #

La note de calcul du Score écologique, datée de septembre 2024, présente cinq niveaux et quatre domaines : climat, qualité de l’air, matière-circularité et consommation d’énergies non renouvelables. Un changement de note globale peut donc avoir plusieurs causes. Vous ne pouvez pas en déduire un pourcentage précis de réduction du seul carbone sans consulter les résultats et hypothèses correspondants.

Demandez quel scénario a été sélectionné : réception d’un achat en ligne ou envoi, type de contenant, mode de dépôt et déplacement éventuel. Deux simulations avec des paramètres différents ne mesurent pas la même situation. Archivez les choix saisis, plutôt qu’une simple capture de la lettre finale. Votre équipe pourra ainsi reproduire le résultat ou expliquer une différence lors d’une révision.

La note indique également que l’origine de la marchandise transportée n’entre pas dans le périmètre de l’outil. Une bonne note de livraison ne renseigne donc pas sur les émissions de fabrication de votre article. Pour communiquer sur le produit complet, il faut des données qui couvrent ce produit. Sur une page de commande, précisez quel service et quel usage la note décrit.

Que change la méthode Colissimo sur les kilomètres à vide ? #

La notice méthodologique du calculateur, version du 2 octobre 2024, prévoit une majoration des distances routières de 20,48% pour tenir compte des kilomètres parcourus à vide. Elle décrit aussi un parcours décomposé en huit blocs. Ces choix de calcul expliquent pourquoi une distance issue d’un simple itinéraire routier ne correspond pas nécessairement à la distance prise en compte dans le rapport.

Pour comprendre le correctif, prenez une distance purement hypothétique de 100 kilomètres : une majoration de 20,48% donne 120,48 kilomètres. Ce calcul illustre la règle de la notice ; il ne décrit pas un trajet effectivement mesuré pour votre commande. Il ne dit pas non plus que chaque émission ou chaque poste de votre bilan doit être augmenté du même pourcentage.

Lorsque vous importez un résultat déjà calculé avec cette méthode, n’appliquez donc pas une nouvelle correction pour les mêmes kilomètres à vide. Vérifiez aussi si la version de votre export est bien celle décrite par la notice conservée. Une mise à jour méthodologique peut modifier le résultat même lorsque la préparation et les destinations de votre boutique restent comparables.

Comment rapprocher le rapport avec vos commandes réelles ? #

Commencez par les colis physiques effectivement confiés au réseau. Une commande peut générer plusieurs colis et une étiquette achetée peut ne jamais être utilisée. Votre comptage commercial et le comptage du transporteur ont donc besoin d’un lien explicite. Conservez la référence de commande, celle du colis et l’événement utilisé pour sélectionner la période.

Examinez ensuite les retours et les réexpéditions. Un retour client n’est pas forcément inclus dans la même ligne que l’aller. Demandez comment le rapport les présente et rattachez chaque mouvement une seule fois. Une nouvelle livraison après incident doit rester visible même si la boutique n’a pas facturé de nouveaux frais au client. Le montant payé ne prouve pas l’absence de transport.

Pour les retraits ou collectes, comparez les limites du rapport avec votre propre organisation. Si vous apportez les colis au réseau, ce déplacement peut demander une donnée séparée selon le périmètre retenu. Si une collecte est déjà comptabilisée, évitez de l’ajouter une seconde fois. L’article sur la collecte Colissimo en entreprise aide à identifier l’étape opérationnelle dont vous parlez.

Qu’ajouter lorsque les commandes sont préparées via AirPost ? #

AirPost relie les boutiques à des personnes qui reçoivent du stock, préparent les commandes et les déposent en point relais. Vous pouvez externaliser cette préparation avec un accord sur les tâches et la rémunération. Le stock envoyé à cette personne constitue un mouvement à identifier avant le transport du colis client. L’adresse de préparation ne suffit pas à prouver une baisse d’émissions.

Le calcul économique peut déjà être précis sur un poste limité. Avec les constantes AirPost consultées le 19 octobre 2026, la préparation recommandée d’un petit colis est de 2,25 €, à laquelle s’ajoutent 0,85 € de frais de plateforme. Cela représente 3,10 € avant étiquette de transport, fournitures et acheminement du stock. La personne fixe sa propre rémunération ; l’exemple retient la recommandation.

Pour comparer deux organisations, conservez cette ligne de coût et recueillez séparément les données de déplacement. Une solution moins chère à préparer peut avoir un autre profil de transport. Inversement, un rapport Colissimo détaillé ne vous indique pas le temps consacré à l’emballage. Chaque document garde sa fonction. Vous pouvez ainsi choisir une organisation sans attribuer au réseau une certification ou une réduction non mesurée.

Que publier quand vos données changent d’une année à l’autre ? #

Présentez ensemble le périmètre, la période et l’unité. Si vous communiquez un total, indiquez les flux couverts. Si vous utilisez un résultat par colis, assurez-vous que le nombre de colis correspond au même ensemble. Un chiffre par commande peut paraître meilleur après regroupement tout en reposant sur une autre répartition ; expliquez le changement au lieu de laisser la comparaison implicite.

Séparez ensuite évolution réelle et évolution de méthode. Le calculateur décrit par Colissimo a changé en 2024, notamment pour la prise en compte des parcours et des données restituées. Si vos deux périodes n’utilisent pas la même méthode, demandez si une comparaison homogène est possible. Sans cela, un écart peut refléter une meilleure couverture des données plutôt qu’un transport réellement modifié.

Choisissez enfin une formule que vous pouvez justifier sans faire chercher les limites dans un autre document. Une donnée relative aux livraisons ne devient pas une allégation sur la fabrication, et une note multi-indicateurs reste une note multi-indicateurs. Pour vos choix de service, le comparatif Colissimo, Mondial Relay et Chronopost complète la lecture opérationnelle. La mesure environnementale demande ensuite ses propres preuves.