In het kort
- PostNL rapporteert voor 2025 een CO₂-efficiëntie van 108 gram CO₂e per kilometer voor scope 1 en 2. Dat is geen uitstootcijfer per pakket en dus geen factor waarmee je jouw aantal webshoporders mag vermenigvuldigen.
- In een oudere PostNL-infographic staat 278 gram per pakket over 2022; het verslagjaar hoort bij dat getal.
- Een groepsjaarverslag, een klantgebonden verzendrapport en jouw eigen voorraadtransport hebben verschillende grenzen.
- Vraag bij ieder cijfer naar jaar, eenheid, betrokken activiteiten en berekeningsmethode voordat je het publiceert.
- AirPost is een peer-to-peer fulfilmentnetwerk: webshops laten hun orders inpakken en naar een pakketpunt brengen door geverifieerde mensen dicht bij hun klanten, die daarmee per pakket vanuit huis bijverdienen. Geen magazijn, geen minimum aantal orders.
Je wilt bij de bezorgopties laten zien hoeveel uitstoot verzending veroorzaakt. In de zoekresultaten staan enkele honderden grammen per pakket, terwijl een recenter verslag een veel lager getal noemt. Het lijkt alsof je alleen het nieuwste getal hoeft over te nemen. Maar als het nieuwe getal over kilometers gaat, verander je ongemerkt de betekenis van je hele berekening.
Voor een webshop begint een bruikbaar overzicht daarom bij de kolomkop boven het cijfer. Je hoeft niet het volledige duurzaamheidsverslag te doorgronden. Je moet wel kunnen aanwijzen wat een getal meet, over welke periode het gaat en of jouw zendingen er werkelijk onder vallen. Hieronder lees je de officiële cijfers met die vragen erbij. Bronnen en AirPost-constanten zijn geraadpleegd op 19 oktober 2026.
Wat meet die 108 gram uit het jaarverslag werkelijk?
De vijfjaarstabel van PostNL over 2025 noemt 108 gram CO₂e per kilometer voor scope 1 en 2, tegenover 128 gram in 2024. Het verschil is 20 gram per kilometer, oftewel ongeveer 15,6% van het eerdere getal. Dat beschrijft de ontwikkeling van deze indicator. Het bewijst geen daling van 15,6% voor ieder pakket van jouw winkel.
Een kilometer kan onderdeel zijn van een rit met veel pakketten, een aanvoerroute of een andere vervoersactiviteit binnen de gekozen afbakening. Je kent uit de indicator niet de toewijzing aan jouw bestelling. Zelfs het aantal pakketten op één busrit lost dat niet op: een pakket kan onderweg verschillende ritten en sorteerlocaties passeren. Voor een bedrag per bestelling kun je vaak direct delen; voor een uitstootindicator moet de onderliggende toerekening eerst kloppen.
| Officieel gegeven | Wat het wel beschrijft | Wat je er niet mee berekent |
|---|---|---|
| 108 g CO₂e/km, 2025 | CO₂-efficiëntie scope 1 en 2 | 108 gram maal jouw aantal pakketten |
| 128 g CO₂e/km, 2024 | Dezelfde benoemde indicator in het eerdere jaar | Een pakketvoetafdruk voor een actuele route |
| 278 g CO₂ per pakket, 2022 | Het historische pakketgemiddelde in de infographic | Een automatisch geldig gemiddelde voor 2026 |
| 33% uitstootvrije last mile, 2025 | De gerapporteerde indicator voor post en pakketten | 33% van jouw hele bestelling zonder klimaatimpact |
Zet deze controle ook op je interne werkblad. Geef iedere factor een veld voor de eenheid en maak die kolom verplicht voordat iemand een formule invult. Een waarde zonder eenheid kan anders stilzwijgend van gram per kilometer naar gram per pakket veranderen. Bewaar de oorspronkelijke tabelkop bij het bronbestand, zodat een collega later dezelfde controle kan uitvoeren.
Waarom is 278 gram uit een zoekresultaat geen actuele belofte?
De geopende PostNL-infographic vraagt wat in 2022 is bereikt en noemt daarbij 278 gram CO₂-uitstoot per pakket. De bestandsnaam bevat 2023, maar de genoemde prestaties gaan over 2022. Een publicatiejaar, bestandsnaam en meetjaar kunnen dus naast elkaar voorkomen. Neem voor jouw administratie het jaar waarop de meting betrekking heeft.
Gebruik zo'n historisch gemiddelde hoogstens om de bronontwikkeling te begrijpen. Het is geen offerte voor de milieuprestatie van een nieuw label. Een webshop met lichte binnenlandse pakketten kan een andere verzendmix hebben dan een winkel met zware internationale bestellingen. Zonder uitleg over diensten, landen, gewicht en methode zegt het gemiddelde weinig over die afzonderlijke situaties.
Maak daarom geen grafiek waarin je 278 en 108 naast elkaar als opeenvolgende pakketgemiddelden plaatst. Daarmee zou je een verschil tonen dat vooral uit twee eenheden bestaat. Wil je vooruitgang zichtbaar maken, gebruik dan twee jaren van dezelfde indicator en controleer of eerdere cijfers zijn herzien. De voetnoten van een verslag horen bij de vergelijking, ook als de afgeronde hoofdgetallen gemakkelijk in een presentatie passen.
Welke uitstoot verdwijnt uit beeld als je alleen scope 1 en 2 gebruikt?
De vijfjaarstabel vermeldt voor 2025 ook 19.986 ton scope 1-uitstoot en 247.254 ton scope 3-uitstoot. Voor scope 2 staan twee waarden: 17.126 ton volgens de locatiegebonden methode en 94 ton volgens de marktgebonden methode. Het zijn groepsgegevens, geen toerekening aan jouw account. Deze afzonderlijke cijfers laten vooral zien waarom één klein getal zonder afbakening onvoldoende vertelt.
De twee elektriciteitsmethodes zijn alternatieve rapportagebenaderingen. Tel ze niet bij elkaar op alsof het twee stroomrekeningen zijn. De klimaattoelichting van PostNL geeft de methodecontext en de betrokken activiteiten. Gebruik in een vergelijking dezelfde benadering voor beide jaren of aanbieders. Anders kan een verschil in boekhoudmethode worden aangezien voor een verschil in werkelijk transport.
Vraag bij een vervoerdersrapport bovendien hoe ingehuurd vervoer is verwerkt. Een overzicht van alleen eigen voertuigen kan niet zonder toelichting de hele logistieke dienst vertegenwoordigen. Controleer ook of sortering en gebouwen worden meegenomen. Zet de ontbrekende onderdelen naast het resultaat. Dat is bruikbaarder dan een schijnbaar nauwkeurig totaal waarvan niemand weet welke schakels ontbreken.
Lokaal verzenden zonder eigen magazijn
Geen minimum, geen vaste kosten. Gratis aanmelden.
Meld je gratis aanBetekent uitstootvrije last mile dat de bestelling uitstootvrij is?
In de officiële vijfjaarstabel stijgt het aandeel uitstootvrije bezorging van post en pakketten in de last mile van 28% in 2024 naar 33% in 2025. Dat is een stijging van 5 procentpunten. Het gaat om een benoemd deel van de dienstverlening. De productie van jouw artikel, de buitenverpakking en het vervoer daarvoor worden met die indicator niet vanzelf afgedekt.
Schrijf de grens daarom vlak bij de uitspraak. Een zin over het laatste bezorgdeel wekt een andere verwachting dan een uitspraak over de complete bestelling. Controleer of je voor jouw eigen pakketten überhaupt weet welk voertuig is gebruikt. Een groepsaandeel identificeert geen individuele bus en een trackingmelding vertelt doorgaans iets over de voortgang, niet over alle energie die onderweg is gebruikt.
Diezelfde afbakening helpt bij lokale fulfilment. Voorraad bij een persoon dicht bij klanten kan het verzendproces anders organiseren, maar de voorraad moet daar eerst naartoe. Leg die aanvoer apart vast en vergeet overgebleven voorraad of extra verplaatsingen niet. Het model alleen levert geen gemeten CO₂-besparing op. Een kostenbesparing kun je wel al beoordelen wanneer de relevante prijzen bekend zijn.
Hoe houd je de AirPost-kosten los van je CO₂-berekening?
AirPost koppelt webshops aan mensen die voorraad ontvangen, bestellingen inpakken en bij een pakketpunt afgeven. Je spreekt de werkzaamheden en vergoeding af. Op verzenden uitbesteden staat hoe die samenwerking werkt. Voor de keuze van het organisatiemodel kun je ook de fulfilment-alternatieven vergelijken. Dat zijn operationele keuzes waarvoor je afzonderlijk milieugegevens verzamelt.
Een afgebakend rekenvoorbeeld met de constanten van 19 oktober 2026: de aanbevolen voorbereiding van een klein pakket is € 2,25 en het platformtarief is € 0,85. Samen is dat € 3,10 per pakket vóór vervoerderslabel, materiaal en voorraadaanvoer. De verzender bepaalt de eigen vergoeding; het advies is de aanname van dit voorbeeld.
Voor een hypothetische proef met tien kleine pakketten is diezelfde kostenpost € 31,00. In de uitstootkolom zet je uitsluitend de bijbehorende gemeten of correct berekende vervoersuitstoot. Vermenigvuldig de tien pakketten niet met de kilometerindicator van PostNL en reken het eurobedrag niet om naar CO₂. De twee kolommen beantwoorden verschillende vragen: wat betaal je en welke emissies zijn aan de gekozen activiteiten toegerekend?
Wat vraag je op voordat je een cijfer in de checkout zet?
Vraag om een klantgebonden verslag met periode, diensten, eenheden en methode. Laat verklaren hoe het rapport omgaat met retouren, mislukte bezorgingen, internationale schakels en compensatie. Controleer of jouw aankooproute toegang geeft tot die gegevens: een beschrijving van een rapportagedienst betekent niet dat elk extern gekocht label automatisch een eigen export oplevert.
Vergelijk vervolgens de pakketreferenties met je eigen administratie. Een aangemaakt maar niet gebruikt label mag niet ongemerkt een vervoerd pakket worden. Koppel meerdere dozen aan dezelfde bestelling zonder ze als één fysieke zending te tellen. Voor de praktische kant van minder afzonderlijke dozen helpt het artikel over orders bundelen met PostNL. Laat de daadwerkelijke zendingen vervolgens leidend zijn voor je berekening.
Veelgestelde vragen
Hoeveel CO₂ stoot een PostNL-pakket uit?
Gebruik voor jouw webshop een passend klantgebonden rapport met jaar en methode. De 108 gram uit het verslag over 2025 is per kilometer. De 278 gram per pakket in de oudere infographic gaat over 2022 en is geen actuele garantie.
Kan ik 108 gram met mijn orderaantal vermenigvuldigen?
Nee. Dan verwissel je kilometers en pakketten. Je hebt een toerekening aan de werkelijke verzenddienst nodig, met dezelfde eenheid als jouw activiteit.
Is 33% uitstootvrije bezorging hetzelfde als 33% minder CO₂?
Nee. Het gepubliceerde last-mile-aandeel is een andere indicator dan een uitstootreductie van de volledige keten. Je kunt er geen percentage voor jouw hele bestelling uit afleiden.
Waarom noemt scope 2 twee verschillende bedragen in tonnen?
De locatiegebonden en marktgebonden methode geven twee benaderingen van elektriciteitsuitstoot. Je telt ze niet op en moet voor vergelijkingen dezelfde methode gebruiken.
Levert lokale voorbereiding via AirPost een CO₂-certificaat op?
Dit rekenvoorbeeld onderbouwt alleen voorbereiding en platformkosten. Voor milieuprestaties moet je ook voorraadtransport, pakketvervoer en de overige relevante activiteiten afzonderlijk beoordelen.
Bronnen
Bespreek een kleine voorraadproef met een verzender en leg voorbereiding, voorraadaanvoer en pakketafgifte vast. Zo kun je de kosten berekenen en weet je welke transportgegevens je nog moet verzamelen.
Voorbereiding van je orders regelen