UN 38.3 test summary: wat controleer je als webshop?

Je koopt oplaadbare werklampen in voor je webshop. De leverancier stuurt een PDF met “UN38.3” in de bestandsnaam, maar de batterij in de nieuwe levering heeft een ander modelnummer. Kun je die voorraad nu naar degene sturen die je orders inpakt? Eerst moet duidelijk worden of het document ook deze batterij dekt. Het etiket van de lamp, de batterijgegevens en de testsamenvatting horen bij hetzelfde product. Een bekende merknaam op de voorpagina lost een verschil tussen modellen niet op.

Wat is het verschil tussen een testrapport en een test summary? #

Het volledige testrapport beschrijft de uitgevoerde beproeving. De test summary vat de vereiste informatie samen en verwijst naar een uniek rapportnummer. Voor je inkoopcontrole is het daarom belangrijk om te weten welk document je leverancier aanbiedt. Een korte samenvatting is niet automatisch verdacht omdat het volledige laboratoriumdossier ontbreekt. Andersom bewijst een uitvoerige PDF niet dat jouw model erbij hoort. Vraag eerst om de testsamenvatting met een herkenbare koppeling aan het werkelijk geleverde type.

De IATA Battery Guidance 2026 verwijst hiervoor naar paragraaf 38.3.5 van het UN Manual of Tests and Criteria. Fabrikanten en verdere distributeurs moeten de samenvatting beschikbaar maken voor de betreffende cellen, batterijen en batterijgevoede apparatuur. De uitleg noemt daarbij producten met cellen en batterijen die na 30 juni 2003 zijn vervaardigd. Gebruik deze verwijzing om een concrete documentvraag aan je leverancier te stellen, niet om zelf een verklaring met een keurmerk en een handtekening te ontwerpen.

Welke gegevens moeten in de testsamenvatting staan? #

Controleer niet alleen of ieder vakje gevuld is. Een aanwezig rapportnummer bij batterij A onderbouwt batterij B nog niet. In de IATA-lijst hoort onder de technische beschrijving onder meer het modelnummer en de energie-inhoud of lithiuminhoud. Het laatste onderdeel noemt naam en functie van de verantwoordelijke persoon. Voeg daar niet zelf een extra algemene eis van een natte handtekening aan toe. Als een document onduidelijk is, leg het concrete ontbrekende of afwijkende gegeven terug bij de leverancier.

Mag één document verschillende batterijmodellen dekken? #

Ja. IATA beantwoordt die vraag in onderdeel C.02 expliciet bevestigend, mits alle vereiste informatie is opgenomen. Een fabrikant kan verschillende batterijleveranciers gebruiken voor hetzelfde apparaat. Ook een samenvatting met meerdere producten is dus mogelijk. Je hoeft niet voor ieder verkoopartikel een document van precies één pagina te eisen. Je moet wel kunnen aanwijzen waar jouw product en de relevante batterijgegevens staan, zodat een ander die koppeling later kan controleren.

Maak daarvoor een eenvoudige verwijzing in je eigen artikeladministratie: verkoop-SKU, productmodel, batterijmodel, documentversie en de betreffende regel of pagina. Een kleurvariant kan dezelfde batterij gebruiken, terwijl een bijna identieke lamp met grotere capaciteit een andere batterij heeft. Laat de leverancier die relatie bevestigen wanneer de beschikbare beschrijving onvoldoende duidelijk is. Een eigen verwijzing helpt bij het terugvinden, maar maakt een ontbrekend model niet alsnog onderdeel van het leveranciersdocument.

Moet iedere zending een papieren test summary bevatten? #

De IATA-uitleg maakt onderscheid tussen beschikbaar maken en een papieren exemplaar meesturen. Een website met de samenvatting, gecombineerd met een URL of QR-code bij de batterij, verpakking of vervoersdocumentatie, kan volgens die uitleg voldoen. IATA ondersteunt geen algemene eis om bij iedere zending opnieuw een testsamenvatting mee te geven. De vervoerder kan voor jouw dienst wel concrete informatie of documenten opvragen. Controleer die afspraak apart, zodat je een algemene uitleg niet verwart met de voorwaarden van je eigen boeking.

Test een leverancierslink voordat je hem in de artikelmap zet. Een QR-code die alleen een homepage opent, helpt degene die het specifieke model moet beoordelen weinig. Bewaar daarnaast een gedateerde kopie van het ontvangen document voor je eigen dossier, met de herkomst erbij. Dat is een praktische administratieve keuze, geen hier beweerde bewaartermijn. Zo kun je bij een nieuwe levering zien of een model of document is gewijzigd zonder te vertrouwen op een ongedateerde screenshot van een zoekresultaat.

Hoe ziet een echte fabrikantensamenvatting eruit? #

STIHL publiceert een fabrikantensamenvatting voor zijn lithiumbatterijen. De geopende PDF laat bijvoorbeeld geslaagde tests voor hoogte, temperatuur, vibratie en schok zien en vermeldt dat T6 en T8 niet op batterijen van toepassing zijn. Dit voorbeeld helpt om te begrijpen dat cel- en batterijbeproevingen niet als één ongedifferentieerde lijst gelezen moeten worden. Het is geen bewijs voor de lampen of powerbanks van een andere fabrikant in jouw webshop.

Gebruik zo’n openbaar voorbeeld om gerichte vragen te stellen: welk type staat hier, waar staat de relevante uitslag en welk rapport wordt bedoeld? Kopieer de fabrikantverklaring niet naar je eigen merk. Bij een eigen samengesteld batterijpakket mag je ook niet aannemen dat een document voor losse cellen automatisch het eindpakket dekt. Laat de partij die dat pakket op de markt brengt de juiste onderbouwing leveren. Jouw taak bij inkoop is de aansluiting controleren en ontbrekende informatie laten aanvullen.

Zijn knoopcellen en CE-markering hetzelfde documentvraagstuk? #

IATA noemt een uitzondering op de testsamenvatting voor knoopcellen die in apparatuur zijn geïnstalleerd, waaronder printplaten. Dat is geen algemene uitzondering voor een doos losse knoopcellen. Leg dus ook bij kleine batterijen vast of je een losse cel, batterijpakket of een apparaat met ingebouwde cel verkoopt. Wie alleen naar het formaat kijkt, kan de uitzondering ten onrechte op een navulverpakking toepassen. Bij twijfel vraag je de leverancier en het vervoerskanaal naar de daadwerkelijke configuratie.

CE-documentatie beantwoordt daarnaast een andere vraag dan deze transporttests. De Nederlandse ILT wijst op de betekenis van CE-markering en op vervoerseisen die per transportvorm verschillen. Bewaar de relevante productdocumenten naast elkaar in plaats van één willekeurige verklaring als vervanging voor de rest te gebruiken. Een CE-logo vertelt je bijvoorbeeld niet welk UN 38.3-rapportnummer bij jouw batterij hoort. En een testsamenvatting vertelt niet welke dienst de samengestelde order accepteert of welke verpakking die dienst vereist.

Wat betekent dit voor je Nederlandse verzendkosten? #

Op de AirPost-route Nederland–Nederland stond op 10 oktober 2026 DPD Classic naar een afhaalpunt voor € 6,90 in het kleine formaat. Daarin zit de platformprijs van € 0,85 al. Voor een hypothetische, door dat kanaal geaccepteerde lamporder binnen 35 × 25 × 15 cm en 5 kg komt de aanbevolen voorbereiding van € 2,25 erbij: samen € 9,15. Verpakking en eventuele andere afgesproken kosten zijn hierin niet opgenomen.

Reken pas met die route als batterijconfiguratie en productacceptatie zijn gecontroleerd. Het hebben van de PDF maakt het goedkoopste label niet automatisch bruikbaar. De prijs is bovendien een afhaalpuntroute, geen belofte van thuisbezorging. Bij grotere lampen meet je de ingepakte order opnieuw; het document zegt niets over kartonmaten. De bestaande uitleg over verzendkosten in Europa helpt bij gewone routevergelijkingen, terwijl de artikelmap hier de batterijonderbouwing bewaakt.

Welke informatie geef je aan degene die je orders inpakt? #

Bij verzenden uitbesteden geef je per goedgekeurd artikel de herkenbare productcode, de toegestane ordercombinatie en de afgesproken verpakkingsinstructie door. Zet de documentverwijzing erbij voor vragen uit het vervoerskanaal. Degene die inpakt hoeft niet zelf te beoordelen of een laboratoriumrapport een nieuwe batterijvariant dekt. Wijkt een levering af van de artikelmap, laat die voorraad eerst controleren in plaats van de oude instructie op een nieuw model te plakken.